Tlačná tyč regulátora odľahčenia: Sprievodca funkciami, zdvihom, nastavením a výmenou

Čo je to tlačná tyč regulátora odľahčenia?

Tlačná tyč nastavovača odľahčenia je tuhá oceľová tyč, ktorá sa tiahne od membrány brzdovej komory k ramenu nastavovača odľahčenia. Keď vodič stlačí brzdový pedál, stlačený vzduch vstúpi do komory a vytlačí membránu smerom von. Tlačná tyč prenáša tento priamočiary pohyb na páku nastavovača vôle, ktorá otáča vačkový hriadeľ a aktivuje brzdy. V typickom konci kolesa vzduchovej brzdy je tlačná tyč jediným mechanickým spojením medzi pneumatickým ovládačom a základovou brzdou.

Kde ho nájdete na konci kolesa

Na každom konci kolesa je namontovaná jedna tlačná tyč. Je priskrutkovaný k puzdru brzdovej komory, pričom tyč vystupuje cez protiprachový kryt. Vonkajší koniec nesie strmeň vidlice, ktorá zapadá cez rameno nastavovača vôle a je zaistená na mieste pomocou vidlicového čapu a závlačky. Samotný nastavovač vôle je nasadený na vačkovom hriadeli, takže akýkoľvek pohyb tlačnej tyče sa zmení na rotáciu v S-vačke.

Čo tlačná tyč nerobí

Tlačná tyč nenastavuje brzdu. Prenáša silu a poskytuje závitový upevňovací bod, ktorý umožňuje technikovi nastaviť počiatočný uhol nastavovača vôle. Nastavenie prebieha vo vnútri závitovkového prevodu nastavovača vôle, buď manuálne, alebo automaticky, v závislosti od zdvihu tlačnej tyče.

Stroke push Rod: Meranie, na ktorom záleží

Najdôležitejšie meranie na tiahlom nastavovača je jeho mŕtvica , definovaná ako vzdialenosť, ktorú tyč prejde z úplne uvoľnenej polohy do úplne zasunutej polohy. Zdvih je priemyselnou štandardnou zdravotnou kontrolou, pretože odráža skutočný stav puzdier vačkového hriadeľa, opotrebovanie brzdového obloženia a samotného nastavovača. Príliš malý zdvih znamená, že brzda môže ťahať. Príliš veľký zdvih znamená, že brzda sa použije neskoro a so zníženou upínacou silou, čo zvyšuje brzdnú dráhu a prehrieva bubon.

If a Type 30 chamber passes the 2-inch threshold, the brake is considered mimo úpravy podľa spoločných inšpekčných kritérií. V tomto bode sa tlačná tyč stále pohybuje, zatiaľ čo čeľuste sa sotva dotýkajú bubna a vačka S nedosiahla svoju polohu maximálneho krútiaceho momentu.

Čo spôsobuje rast zdvihu tyče

• Opotrebenie brzdového obloženia na ručnom nastavovači vôle, ktorý nebol resetovaný.
• Zadreté alebo zhrdzavené puzdro S-vačky, ktoré odoláva rotácii.
• Opotrebovaný otvor strmeňa vidlice alebo kolík vidlice, ktorý dodáva spoju voľnú vôľu.
• Tlačná tyč, ktorá je príliš krátka pre kombináciu komory a nastavovača vôle.

Ako funguje tlačná tyč s nastavovačom vôle

Na dosiahnutie maximálneho brzdného momentu by mala byť tlačná tyč a rameno nastavovača odvislosti približne v polohe 90 stupňov keď sú brzdy úplne stlačené. Na tomto uhle záleží, pretože nastavovač vôle je páka: sila tlačnej tyče sa násobí vzdialenosťou od čapu vidlice k stredu vačkového hriadeľa. Ak je počiatočný uhol nesprávny, pretože boli nesprávne nastavené závity tyče alebo bola nainštalovaná tyč nesprávnej dĺžky, páka stráca mechanickú výhodu a rovnaký tlak vzduchu vytvára menšiu brzdnú silu.

Závitová časť na tlačnej tyči nie je pohodlná; je to výrobný bod nastavenia. Otáčanie tyče dovnútra alebo von z vidlicového strmeňa sa mení v mieste, kde sa otáča nastavovač vôle. Správnou praxou je najprv nastaviť dĺžku tyče, overiť zdvih a potom potvrdiť 90-stupňový vzťah pri plnej aplikácii.

Manuálne vs. automatické tlačné tyče na nastavovanie vôle

Samotná tlačná tyč je v oboch prevedeniach podobná. Čo sa líši, je to, ako nastavovač vôle využíva pohyb tlačnej tyče. Ručný nastavovač vôle drží zdvih tam, kde ho technik nastaví. An automatic slack adjuster uses the push rod stroke as a signal and resets itself as the linings wear.

Na zhode komponentov záleží. Pri výmene ručného nastavovača za automatickú jednotku je potrebné znova skontrolovať výšku strmeňa vidlice, dĺžku tyče a veľkosť komory, pretože automatická jednotka je citlivá na uhol a zdvih, ktorý vidí. Mnohé flotily sú štandardizované modely s automatickým nastavovačom vôle pre prívesy na diaľkovú dopravu a rezervné manuálne jednotky pre staršie profesionálne nákladné vozidlá, ktoré potrebujú jednoduchý servis v teréne.

Výrobcovia automatických nastavovacích mechanizmov, China Auto Slack Adjuster Company Zhejiang VOB Technology Co., Ltd., ako továreň na výrobu nastavovačov automobilov v Číne a na továrne na nastavovanie automobilových mechanizmov, veľkoobchodne dodáva auto Slack... Zobraziť produkt →

Bežné problémy s tlačnou tyčou a ich príznaky

Pretože tlačná tyč nesie plnú silu brzdovej komory, malé opotrebenie v spoji sa stáva oveľa väčšou stratou na bubne. Opotrebovaný vývrt čeľuste 2 mm môže pridať citeľný zdvih a znížiť brzdný moment, a preto si vývrt strmeňa, čap a závit tyče zaslúži rovnakú pozornosť ako brzdové obloženie.

Pri diagnostikovaní ktoréhokoľvek z týchto príznakov porovnávajte radšej kompletnú zostavu, než vymieňajte iba tyč. Tyč, ktorá nesie rovnaké číslo dielu, ale spája sa s inou komorou alebo nastavovačom vôle, opäť zlyhá. Kontrola plnej zostavy brzdových komôr pozdĺž spojenia nastavovača zabraňuje návratu nesúladu.

DOBRÁ KVALITA PRE AUTOBUSOVÉ PRÍVESY T24 BRZDOVÁ KOMORA Dodávatelia, továreň - ZheJiang VO Zhejiang VOB Technology Co., Ltd je Čína DOBRÁ KVALITA PRE AUTOBUSOVÉ PRÍVESY T24 BRZDOVÁ KOMORA Dodávatelia a DOBRÁ KVALITA PRE AUTOBUSOVÉ PRÍVESY T24... Zobraziť produkt →

Ako zmerať a vybrať náhradnú prítlačnú tyč

Výmena začína štyrmi meraniami: celková dĺžka tyče od čela membrány po stred čapu vidlice, priemer a stúpanie závitu, šírka otvoru strmeňa vidlice a typ brzdovej komory. Príliš krátka tyč neumožní dostatočný zdvih. Príliš dlhá tyč udrží brzdu čiastočne stlačenú.

1. Podložte kolesá klinmi a úplne vypustite vzduchové zásobníky.
2. Odstráňte závlačku a vidlicový kolík, ktoré spájajú strmeň s ramenom nastavovača vôle.
3. Zmerajte dĺžku tyče a zaznamenajte veľkosť a stúpanie závitu.
4. Skontrolujte otvor strmeňa a kolík, či nie sú oválne alebo odierané.
5. Pred objednaním porovnajte miery s typom komory a dĺžkou ramena nastavovača.

Riziko obstarávania je reálne. Inexpensive replacement rods may have soft threads that strip during adjustment, a clevis yoke that is not flat, or pins that wear quickly. Výrobca, ktorý riadi svoje vlastné obrábanie a montáž, ako napríklad Zhejiang VOB Technology Co., Ltd. s vlastným lisovaním, tlakovým liatím, CNC obrábaním a montážnymi linkami, môže udržiavať tyč, nastavovač a komoru v rámci rovnakej tolerancie. Pre konce kolies, ktoré sú stále vybavené ručnými nastavovačmi, skontrolujte zostava ručného nastavovača vôle pred kúpou prútu pomáha potvrdiť, že rozstup kolíkov a hĺbka strmeňa budú v súlade.

RUČNÝ NASTAVOVAČ SLACKOV Dodávatelia, továreň - ZheJiang VOB Technology CO.,LTD. Zhejiang VOB Technology Co., Ltd je Čína Dodávatelia RUČNÉHO NASTAVOVAČA PĽADU a RUČNÝ NASTAVOVAČ PRIEBEHU factory.details: Zobraziť produkt →

Tipy na inštaláciu a nastavenie

1. Pred montážou sa uistite, že dĺžka novej tyče zodpovedá odstránenému dielu.
2. Namastite čap vidlice a presuňte ho cez strmeň a otvor ramena nastavovača vôle.
3. Zaistite kolík čerstvou závlačkou a ohnite nohy okolo strmeňa.
4. Zabrzdite a skontrolujte, či nastavovacie rameno dosahuje približne 90 stupňov k tyči.
5. Upravte závit tyče dovnútra alebo von, kým zdvih neklesne do limitu pre typ komory.
6. Niekoľkokrát uvoľnite a znova zabrzdite, aby sa mohol automatický nastavovač vôle usadiť.
7. Otestujte vozidlo na ceste a po niekoľkých prvých zastávkach znova skontrolujte zdvih.

Často kladené otázky

Aký je rozdiel medzi tlačnou tyčou a nastavovačom vôle?

Tlačná tyč je pohyblivá tyč, ktorá vychádza z brzdovej komory. The slack adjuster is the lever-and-worm assembly splined to the camshaft. Tlačná tyč tlačí; nastavovač vôle premení toto zatlačenie na rotáciu.

Ako často by sa mal kontrolovať zdvih tlačnej tyče?

Každá plánovaná kontrola bŕzd by mala zahŕňať kontrolu zdvihu a každá sťažnosť na brzdu by ju mala spustiť okamžite. Automatické nastavovače vôle stále potrebujú overenie, pretože zaseknutý nastavovač môže nechať zdvih zdvihnúť bez viditeľného varovania.

Môže automatický nastavovač vôle fungovať s akoukoľvek brzdovou komorou?

No. The adjuster must match the chamber size and the camshaft spline. Automatický nastavovač vôle navrhnutý pre komoru typu 20 nemusí mať správny krútiaci moment pre komoru typu 30 a zdvih, ktorý sa snaží udržať, závisí od prevádzkových charakteristík komory.

Čo spôsobuje náhle zvýšenie zdvihu tlačnej tyče?

Náhly rast mŕtvice je zvyčajne mechanická chyba, nie bežné opotrebovanie. Hľadajte zaseknuté puzdrá vačky S, zlomený výstelkový materiál, ohnutú tlačnú tyč alebo zlyhanú spojku automatického nastavovača. Všetky tieto vytvárajú voľnú hru, ktorá sa javí ako úder.

Ako zistíte, že tlačná tyč je ohnutá?

Pri uvoľnenej brzde otáčajte tyčou a sledujte strmeň vidlice. Ak sa strmeň pohybuje mimo stredu, tyč je ohnutá. Môžete tiež porovnať zdvih cez nápravu; ohnutá tyč vytvára nerovnomerné čítanie na kolese, ktoré má inak rovnaké časti.

Udržujte koniec celého kolesa v rámci špecifikácií

Tlačná tyč nastavovača je malá časť s nadrozmernou úlohou. Jeho zdvih vám povie naraz stav komory, nastavovača vôle a základovej brzdy. Keď sú tyč, nastavovač a komora zladené, brzdy zostávajú v nastavení dlhšie, kontroly sú čistejšie a brzdná dráha zostáva predvídateľná. Pre flotily a distribútorov, ktorí chcú štandardizovať koniec kolesa, kompletný sortiment brzdových komponentov úžitkových vozidiel od výrobcu stojaceho za SHANGHAI FUAO a FAQP pokrýva komoru, nastavovač vôle a tlačnú tyč z jedného výrobného zariadenia.