Princíp fungovania dvojitej membrány vzduchová komora pružinovej brzdy
Pri prevádzkovom brzdení vstupuje stlačený vzduch do dutiny a cez 11 otvorov, pôsobí na membránu b a stláča pružinu c, tlačná tyč d je vytlačená, tlak pôsobiaci na membránu pôsobí cez ojnicu na nastavovacie rameno, a vytvára brzdný moment.
Počas parkovania a núdzového brzdenia ručný ovládací ventil spôsobí, že stlačený vzduch v dutine E sa úplne alebo čiastočne uvoľní cez 12 portov a akumulačná pružina g tiež úplne alebo čiastočne uvoľní energiu cez membránu f, tlačnú tyč kd a brzda Nastavovacie rameno pôsobí na brzdu kolesa.
Pri normálnej jazde vložte uvoľňovaciu skrutku h do otvoru A a utiahnite ju maticou. Keď je potrebné stroj uvoľniť, vložte uvoľňovaciu skrutku do zásobníka i, otočte ju o 90 stupňov a potom odskrutkujte uvoľňovaciu skrutku, aby ste vykonali manuálne pripojenie, keď nie je k dispozícii stlačený vzduch. Okrem brzdenia.
Princíp fungovania kombinovanej vzduchovej komory pružinovej brzdy
Pri prevádzkovom brzdení vstupuje stlačený vzduch z ventilu nožnej brzdy cez 11 otvorov do dutiny A a pôsobí na membránu a tlačná pružina C vytláča piest e von a sila pôsobiaca na membránu d pôsobí na membránu b cez tlačná tyč b. Rameno nastavenia bŕzd vytvára brzdný moment na kolesách.
Počas parkovacieho brzdenia a núdzového brzdenia ventil ručnej brzdy spôsobí, že stlačený vzduch v dutine B úplne alebo čiastočne uvoľní svoju energiu cez 12 portov a generuje brzdný moment na kolesách cez piest e, tlačnú tyč b a rameno na nastavenie brzdy. .
Odskrutkovaním uvoľňovacej skrutky g sa uvoľní mechanická časť parkovacej brzdy, ktorá slúži na ručné odmontovanie brzdy bez stlačeného vzduchu.
ES
EN
RU
SA
Kontaktuj nás